厦金大桥（厦门段）项目观音山互通主线桥拱肋合龙
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2026-07-09 07:48:28
来源: 原创
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中新网厦门7月8日电 (吴冠标 张斌)厦金大桥(厦门段)项目观音山互通主线桥中段拱肋8日完成30米高度的整体提升，顺利与边段拱肋对接合龙，为后续桥梁吊杆安装、钢箱梁施工奠定基础。
观音山互通主线桥是厦金大桥(厦门段)关键控制性工程之一。项目采用鱼骨梁挑起外侧匝道桥设计方案，规避在沙滩设墩，让桥梁主体以优美舒展的姿态融入山海景致，使工程建设与生态景观、城市风貌实现良好融合。
据介绍，此次合龙的中段拱肋提升总重量达10400吨，创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量最大的世界纪录。
为攻克万吨拱肋提升难题，项目团队精准施策、靶向攻坚，大规模使用Q500qD高性能专用钢，有效优化拱肋尺寸、减轻结构重量、提升结构稳定性；研发智能同步提升控制系统，实现拱肋提升自动化、智能化精准管控；运用精细化管理手段，全方位保障施工安全、有序、平稳推进。
厦金大桥(厦门段)项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口。项目计划2026年底海上主线通车，2027年底全线通车。(完)
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“比起三年前的高点，价格的确降了。比起今年初的行情，价格也仍然在降，但这只是少数急售房源，大部分业主并不急着出手。好学校永远在那里，不可能搬走，出生高峰带来的学位紧张也会在2026年过去，优质资源富集的学区因为价值够高，所以交易量和价格的底线还在，没有什么绝对的‘神话破灭’，也用不着一惊一乍。”张波告诉《中国新闻周刊》。
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