沪津城际货运班列累计开行20列 预计8月起加密至每周5列
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中新网天津7月6日电 (记者 周亚强)连接上海与天津的城际货运班列常态化运行以来运量稳步增长。记者6日从天津国际陆港获悉，截至7月初，该线路已累计开行20列、运输800标准箱，成为长三角商品直达京津冀核心枢纽的稳定干线。
该班列由天津国际陆港组织运营，采用“干线铁路+区域末端配送”一体化模式。班列从上海闵行站出发，抵达天津国际陆港和新港北站，全程运输时间稳定在2天。货物到达天津后，依托陆港末端配送网络，可实现当日分拨派送，有效覆盖天津西青、北辰、滨海、东丽，北京通州、顺义、朝阳以及河北廊坊，并辐射唐山、沧州等周边城市。
天津国际陆港有限公司总经理郭春宁介绍，与传统散货铁路运输相比，城际班列运输确定性更强，货物周转周期更短，并可提供“门到门”一站式综合物流解决方案，实现长三角至京津冀全链条物流服务闭环。
上海冠磊供应链有限公司总经理邱在锋表示，以往企业需要分别规划上海直达北京、天津、廊坊等地的独立线路，成本高、覆盖零散；现在以天津为集散中心，单条干线通道即可覆盖京津冀，大幅降低了物流规划成本与线路开发难度，有利于提升市场覆盖面、稳定供应链。
据悉，该线路目前配套40尺及50尺标准集装箱，可满足生活日用品、食品、汽车零配件、机油润滑油等货物运输需求。
天津国际陆港预计从8月起将该线路提升至每周5列开行，并进一步拓展双向返程货源，完善南北互通的铁路物流通道，推动货运“公转铁”，助力区域绿色转型与实体经济发展。(完)
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这确实是耐人寻味的一幕。美西方在炒作对“一带一路”倡议警惕的同时，也推出了“一带一路”倡议的“仿制款”，比如美国的“全球基础设施和投资伙伴关系”、欧盟的“全球门户”计划等。正如新加坡前驻联合国大使马凯硕所言，“模仿是最好的奉承”，美西方一边打压抹黑一边学习模仿，更加说明了“一带一路”倡议是高瞻远瞩、顺应时代大势所提出的。只是，与“一带一路”倡议所秉承的多边主义不同，那种出于地缘政治、霸权主义的“仿制款”究竟能有什么作用，历史已经一次次给出了答案。
