7月8日，厦金大桥（厦门段）建设再迎关键性节点——观音山互通主线桥重达10400吨的中段拱肋，完成30米整体精准提升，顺利与边段拱肋对接合龙。观音山互通主线桥是厦金大桥（厦门段）关键控制性工程之一，项目采用鱼骨梁挑起外侧匝道桥设计方案，规避在沙滩设墩。据介绍，此次合龙的中段拱肋提升总重量达10400吨，创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量最大的世界纪录。厦金大桥（厦门段）项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，全线长19.6公里。全线建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局。厦金大桥（厦门段）计划2026年底海上主线通车，2027年底全线通车。图为观音山互通主线桥拱肋合龙后的场景。
【编辑：杜晓姣】
台风「杜苏芮」在沿海登陆
具体而言，在安全建设方面，救生设施严重不足，属“海河治理”遗留尾工，滞洪区人民生命财产安全受到严重威胁；在工程建设方面，存在河槽淤积、泄洪能力不够，分区滞洪设施不完善，造成“小水大淹”的问题。
