青藏铁路通车二十载 高原门户迎八方客
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中新社西宁7月9日电 (祁增蓓 潘雨洁)20年前，中国铁路青藏集团有限公司西宁车站值班站长高铭辰见证了青藏铁路全线通车的历史时刻。他近日受访时说：“那时没人能想到，这个西北小站会成为联通世界的‘高原之门’。”
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，这条世界上海拔最高、冻土线路最长的高原铁路，彻底结束西藏不通铁路的历史。
回望通车之初，西宁站作为“天路”起点，日均仅开行5对进出藏列车，单日最高旅客发送量仅1万余人次。彼时高原出行极为不易，民众需要通宵排队抢购纸质车票，一旦车票遗失便无法补办，长途出行充满不确定性。
“线上购票、无纸化进站、电子发票报销等智能化服务全面普及，现在的出行便利，放在二十年前根本不敢想。”高铭辰介绍，如今，西宁站已开通至中国28个省会城市的直达列车，通达率达90.3%，节假日高峰时段，西宁站单日客流可突破67254人次，是通车初期峰值的6倍以上。
变化同样体现在旅客身上。高铭辰观察到，“早年坐车，旅客只求能顺利登上列车、平安抵达目的地，现在大家更看重出行舒适度与便捷体验。”进藏列车上，旅客可清晰观赏沿途高原风光，偶遇藏羚羊等珍稀野生动物。
依托青海省“承东启西、连疆通藏”区位优势，自2019年至今，中国铁路青藏集团有限公司累计开行旅游专列237趟。
随着“铁路+旅游”模式的深入，西宁站作为青藏高原最大的铁路交通枢纽，国际“朋友圈”也在扩大。数据显示，仅2025年通过青藏铁路进藏的外国旅客就近3万人次。为应对这一趋势，西宁车站专门招录藏族职工与外语专业人员，常态化提供藏语、英语服务。
西宁站的辐射效应正不断放大。2005年至2025年，西宁市地区生产总值由240.17亿元人民币攀升至1914.8亿元，实现7倍增长。(完)
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据他观察，被困人员太多，天还下着雨，一趟救援往返大概需要40分钟左右。救援队只能先救出偏远地方老人和小孩。到了晚上，光线不好，水流速度快，水位在不断上涨，救援人员对水域状况不熟悉，增加了救援难度。
