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中新网厦门7月8日电 (吴冠标 张斌)厦金大桥(厦门段)项目观音山互通主线桥中段拱肋8日完成30米高度的整体提升,顺利与边段拱肋对接合龙,为后续桥梁吊杆安装、钢箱梁施工奠定基础。
观音山互通主线桥是厦金大桥(厦门段)关键控制性工程之一。项目采用鱼骨梁挑起外侧匝道桥设计方案,规避在沙滩设墩,让桥梁主体以优美舒展的姿态融入山海景致,使工程建设与生态景观、城市风貌实现良好融合。
据介绍,此次合龙的中段拱肋提升总重量达10400吨,创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量最大的世界纪录。
为攻克万吨拱肋提升难题,项目团队精准施策、靶向攻坚,大规模使用Q500qD高性能专用钢,有效优化拱肋尺寸、减轻结构重量、提升结构稳定性;研发智能同步提升控制系统,实现拱肋提升自动化、智能化精准管控;运用精细化管理手段,全方位保障施工安全、有序、平稳推进。
厦金大桥(厦门段)项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口,终点接入厦门翔安国际机场,并预留至金门段接口。项目计划2026年底海上主线通车,2027年底全线通车。(完)
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今年1月,中央政治局常委、中央纪委书记李希在二十届中央纪委二次全会上作工作报告时明确指出,针对一些地方和单位公款吃喝、“舌尖上的浪费”不时反弹,贪图享受、讲究排场陋习不改等现象,要及时严肃处理,点名道姓通报。


