暑假来临，青少年违法骑行电动车多发令人忧
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暑假伊始，多地街头出现令人忧心的一幕：一些明显未满16岁的青少年驾驶着电动车，或单人飞驰，或多人挤坐一辆，在车流中肆意穿行、抢道。这种有重大安全隐患的行为，让人揪心不已。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定，驾驶电动自行车必须年满16周岁。这一年龄红线绝非随意设定，其背后是对青少年特定生理与心理发展阶段的安全审慎考量。青少年在手部力量、应急反应能力和复杂交通情境下的判断力尚未完全成熟，叠加普遍存在的安全意识淡薄与冒险倾向，导致涉及青少年的电动车交通事故频发。
青少年违法骑行电动车屡禁不止，已构成不容忽视的公共安全风险。究其根源，在于“车辆易得”与“多方默许”两大漏洞的叠加。线上平台对未成年人身份核查流于形式，线下租赁点利用假证、熟人关系违规租售，更有非法改装服务为车辆“解锁提速”，形成了一条畅通无阻的灰色供给链。部分家长存在“早开早练”的误区，将交通法规的严肃底线视为可提前突破的“技能训练”，这种监护责任的缺位与价值观的偏差，无形中为孩子冒险行为开了“绿灯”。
防治青少年违法骑行，安全教育是无可替代的第一道防线。关键在于唤醒监护人的第一责任：向孩子明确，在安全和法律面前没有侥幸和例外；主动管理家中的车辆钥匙，了解孩子的出行方式，对异常情况保持警觉并果断干预，必须将“安全驾驶”细化为日常的叮咛与监督。学校是安全教育中重要的环节，需构筑起一道坚实的“防火墙”，让学生在懂得为何要遵守规则的同时，也清楚触碰红线的切实代价。
针对“青少年违骑”顽疾，单一措施难以奏效，亟需构建一个由政府牵头、家庭负责、学校深化、社会协同的“共治模式”，将安全真正置于首位。治理需从源头与路面两端同步发力。市场监督、交通运输、公安交管等部门应强化联动，开展电动车销售与维修门店专项整治，严厉打击向未成年人违规售车、租车及非法改装行为，坚决切断违法车辆的供给链。同时，在重点路段、校园周边加大巡查力度，提升执法能见度与威慑力。健全家校警联动机制，夯实管理堤坝。压实家庭与学校主责，切实履行日常监督之责，学校与交管部门建立信息通报机制，将学生严重交通违法情况纳入综合评价参考，实现“路面查处-学校知晓-家校共育”的行为矫正闭环，让每一次违法都得到及时的教育干预。
保障青少年交通安全，是守护生命的底线，更是检验治理智慧的高线。唯有通过法律的效力、监管的合力、教育的浸润和家庭的责任，才能真正拆解“违骑风险”，为青少年构建一个更安全、更健康的成长空间。
来源：半月谈微信公众号
作者：白丽萍
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值得一提的是，成都以及杭州，则更多的是得益于服务业的高增长。以杭州为例，数据显示，上半年杭州GDP总值达9602亿元，同比增长6.9%。其中，服务业增加值6748亿元，同比增长9.3%。
